Sumala sa estadistika sa China Renewal Resource Recycling Association, ang sukod sa mga nakanselar nga mga sakyanan sa merkado sa awto sa China mao ang 7 milyon hangtod 8 milyon matag tuig, ug ang mga gi-scrap nga mga salakyanan gikan sa 2015 hangtod 2017 nagkantidad lamang sa 20% ~ 25% sa mga nakansela nga mga salakyanan.Tungod sa ubos nga presyo sa pag-recycle sa mga gi-scrap nga mga sakyanan, ang ubang mga tag-iya sa sakyanan dili gusto nga mopili sa pormal nga mga agianan sa pag-scrap sa sakyanan, ug ang pagtubo sa pormal nga mga agianan sa pag-scrap anaa sa hinay nga kahimtang.Sa datos sa pagbawi gikan sa 2015 hangtod sa 2017, labaw pa sa 60% niini ang natunaw sa lainlaing mga entidad sa merkado, usa ka dako nga bahin niini ang ilegal nga gibungkag.Gikan sa perspektibo sa aktuwal nga tinuig nga proporsiyon sa pag-recycle sa mga gi-scrap nga mga sakyanan, ang gidaghanon sa pag-recycle sa mga na-scrap nga mga sakyanan sa China nagkantidad lamang og 0.5%~1% sa pagpanag-iya sa sakyanan, nga lahi ra sa 5%~7% sa mga naugmad nga mga nasud.
Ang pag-analisa sa industriya nagtuo nga bisan kung ang industriya sa pag-recycle sa scrap sa awto sa China adunay maayo nga paglaom, apan ang pagkawala sa mga scrap nga awto labi ka grabe.Ang apped nga mga sakyanan nga gibaligya pag-usab ngadto sa hilit nga mga dapit dili lamang adunay epekto sa regular nga mga negosyo sa pag-recycle, apan nagpahinabo usab sa polusyon sa kinaiyahan ug mga risgo sa kaluwasan.
Niining bahina, gipunting usab sa Konseho sa Estado sa mga may kalabutan nga mga dokumento nga ang sistema sa paglilisensya sa kwalipikasyon sa mga negosyo sa pag-recycle sa mga scrap sa awto kinahanglan nga dugang nga pauswagon, ug ang mga may kalabutan nga kondisyon sa paglilisensya dili hingpit nga nahiuyon sa reyalidad;sa proseso sa pag-recycle ug pagbungkag, solid waste ug waste oil hinungdan sa polusyon sa kinaiyahan prominente, nga nagkinahanglan og dugang nga pagdumala;ang karon nga mga lakang sa pagbungkag sa "lima ka asembliya" magamit lamang ingon nga mga probisyon sa scrap metal, nga adunay pipila ka rasyonalidad nianang panahona, apan uban sa igo nga pagtubo sa pagpanag-iya sa sakyanan ug gidaghanon sa scrap, ang pag-usik sa mga kahinguhaan mas ug mas klaro, nga dili maayo sa pagpalambo sa resource recycling ug remanufacturing sa industriya sa mga piyesa sa sakyanan sa motor.
Gikan sa kasamtangan nga impormasyon ug ang may kalabutan nga sulod sa draft alang sa mga Komento, ang giusab nga Management Measures gipuntirya ang mga punto sa kasakit sa ibabaw.Ang mga insider sa industriya nagtuo nga ang labaw sa ilegal nga pagbungkag sa gray nga kadena sa industriya, gilauman nga mabutang pagkahuman sa pagpaila sa Bag-ong Deal.
"Sumala sa naa na nga kasayuran, bisan kung ang gibag-o nga "Mga Lakang sa Pagdumala" direkta nga magtubag sa karon nga mga punto sa kasakit sa industriya sa pag-scrap sa awto, adunay pipila nga mga insider sa industriya nga nabalaka bahin sa uso sa mga na-scrap nga mga piyesa sa awto.Sa kaso sa ligal nga kahimtang, kung ang mga bahin sa basura mosulod sa bag-ong merkado sa mga piyesa, kung adunay giayo nga mga awto ug uban pang mga isyu mahimong lain nga kabalaka pagkahuman sa pagpaila sa bag-ong mga lagda.Bisan pa, usa ka eksperto ang miingon nga kini nga mga kabalaka dili motungha.Sa pagkakaron, kung ang pag-upgrade sa teknolohiya sa mga produkto sa awto kusog kaayo, adunay pipila ka mga daan nga bahin nga magamit sa bag-ong mga modelo.
Gikan sa aktuwal nga sitwasyon, ang kasamtangan nga sitwasyon sa mga gi-scrap nga mga sakyanan sa China mao gayud ang giingon sa eksperto, apan niining paagiha, ang mga gi-scrap nga mga parte sa sakyanan nga remanufacturing nga mga negosyo kinahanglan pa nga matunaw ug iproseso pag-usab ang mga gi-scrap nga mga piyesa sa sakyanan, ug ang may kalabutan nga mga regulasyon sa pag-recycle ug pag-remanufacturing. morag nagporma ug lisod nga “kontradiksyon” sa gibasura nga kinabuhi sa mga gikiskis nga mga sakyanan.Kini nga panagsumpaki mao ang scrap nga mga bahin nga gikinahanglan nga yugto sa proseso sa remanufacturing industriya development, sa I, ako daan emissions standard nga mga modelo phased out, ang estado alang sa emissions mga sumbanan mao ang mas taas ug mas taas, sa taliwala sa bag-ong mga produkto ug scrap car parts universal rate motaas, ang Ang "kontradiksyon" hinayhinay nga masulbad.Uban sa pagbag-o sa mga daan nga modelo nga mga negosyo sa produksiyon ug ang hinay-hinay nga pagpalapad sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya, ang mga na-scrap nga mga negosyo gilauman nga magdala sa maayong balita.
Sa pagkakaron, ang rate sa paggamit sa remanufacturing sa mga magamit nga mga piyesa sa awto sa mga naugmad nga mga nasud moabot sa mga 35%, samtang ang rate sa paggamit sa remanufacturing sa mga disassembled nga magamit nga mga bahin sa China mga 10% ra, labi na ang pagbaligya sa scrap metal, nga usa ka dako nga gintang sa mga langyaw nga nasud.Pagkahuman sa pagpatuman sa gibag-o nga palisiya, ang palisiya magdasig ug maggiya sa merkado sa ruta sa pino nga pagbungkag ug siklo sa rasyonalisasyon sa daghang mga aspeto, nga gilauman nga magdala og dugang nga pag-uswag sa rate sa pagbawi sa mga na-scrap nga mga awto ug ang wanang sa merkado sa gi-scrap. industriya sa remanufacturing sa mga bahin.
Hangtud karon, adunay daghang mga nakalista nga mga kompanya sa mga basura sa elektroniko, mga salakyanan, pag-disassembly sa baterya sa kuryente, paggamit sa cascade sa pagtipig sa enerhiya ug mga may kalabutan nga kagamitan sa pagsuporta ug uban pang natad sa natipon nga layout.Sa automobile scrap industriya ingon sa usa ka bug-os nga mahimong maayo sa samang higayon, sa unsa nga paagi sa pagpalig-on sa dagan sa scrap sakyanan anaa mga bahin regulasyon ug sa unsa nga paagi sa pagpakunhod sa sakyanan scrap industriya negosyo buhis (langyaw nga sakyanan dismantling industriya buhis rate sa 3%~5 %, ug ang atong nasud nga scrap car recycling dismantling industriya pagbayad buhis sa ibabaw sa 20%) mahimong importante nga mga problema nga kinahanglan sa pag-atubang sa mga may kalabutan nga regulators.
Oras sa pag-post: Nob-09-2023