Ubos sa normal nga paggamit, ang excavator break martmer magtrabaho sulod sa mga tulo ka tuig, ug adunay pagkunhod sa kahusayan sa trabaho. Tungod kini sa trabaho, sa gawas nga bahin sa piston ug silindro nga gisul-ob sa lawas, aron ang orihinal nga pagtaas sa lana sa pag-agos, ang pagpit-os nga pagkunhod sa kusog nga pagtaas sa martilyo, ug ang kahusayan sa pagtrabaho pagkunhod.
Sa indibidwal nga mga kaso, tungod sa dili husto nga paggamit sa operator, ang pagsul-ob sa mga bahin gipadali. For example: the transitional wear of the upper and lower guide sleeve, the loss of guiding effect, the axis of the drill rod and the piston tilt, the piston in the work of hitting the drill rod, the external force received by the end face is not a vertical force, but a certain Angle of the external force and the center line of the piston, the force can be decomposed into an axial reaction and a radial force. The radial force causes the piston to deviate to one side of the cylinder block, the original gap disappears, the oil film is destroyed, and dry friction is formed, which accelerates the wear of the piston and the hole in the cylinder block, and the gap between the piston and the cylinder block is increased, resulting in increased leakage and the impact of the excavator break hammer is reduced.
Ang labaw sa duha nga mga kahimtang mao ang panguna nga mga hinungdan sa pagkunhod sa kaepektibo sa excavator break martilyo.
Kinaandan ang batasan sa pagpuli sa usa ka hugpong sa mga piston ug mga patik sa lana, apan ang pag-ilis sa usa ka bag-ong piston dili hingpit nga masulbad ang problema. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been worn, the external surface roughness has nagdugang, nga makapadali sa pagsul-ob sa bag-ong piston. Kung ang Tunga nga Cylinder Assembly gipulihan, siyempre, kini ang labing maayo nga sangputanan. Bisan pa, ang silindro nga bloke sa excavator break Hammer mao ang labing mahal sa tanan nga mga bahin, ug ang gasto sa pag-ilis sa usa ka bag-ong cylinder asembliya dili kaayo ubos.
Ang silindro sa excavator break martilyo mao ang carburized sa produksiyon, ang taas nga lebel sa carburizing layer mga 1.5 ~ 1.7mm, ug ang katig-a pagkahuman sa pagtambal sa init mao ang 60 ~ 62HRC. Repair is to re-grind, eliminate wear marks (including scratches), generally need to grind 0.6~0.8mm or so (side 0.3~0.4mm), the original hardened layer is still about 1mm, so after re-grinding the cylinder, the surface hardness is guaranteed, so the wear resistance of the inner surface of the cylinder and the new product is not much different, the wear of the cylinder is feasible to repair kausa.
Pagkahuman giayo ang silindro, ang gidak-on niini nga pagbag-o. Aron masiguro nga ang orihinal nga pag-aplay sa epekto sa pag-imprenta nagpabilin nga wala magbag-o, kinahanglan nga i-redesign ug makalkulo ang lugar sa unahan ug likod sa lungag sa silindro. Sa usa ka bahin, gikinahanglan aron masiguro nga ang Area Ratio sa lungag sa unahan ug sa likod nga wala pa mausab sa orihinal nga laraw, ug ang lugar sa panggawas nga lungag nahiuyon usab sa rate sa pag-agos. Ang sangputanan mao nga ang pag-agos sa excavator break martilyo ug ang mga nagdala sa makina dili katumbas sa makatarunganon, nga miresulta sa dili maayo nga mga sangputanan.
Busa, ang usa ka bag-ong piston kinahanglan nga andam human sa pag-ayo sa cylinder block aron hingpit nga ibalik ang gintang sa disenyo, aron mahibalik ang kahusayan sa pagtrabaho sa excakmator break ang martilyo.
Post Oras: Aug-23-2024